Μέχρι και τη Βουλή έφτασε το ζήτημα των λεωφορειολωρίδων και ευρύτερα του κυκλοφοριακού προβλήματος της Λεμεσού, με τη λεωφόρο Νίκου και Δέσποινας Παττίχη να είναι για άλλη μια φορά στο επίκεντρο της συζήτησης. Οι βουλευτές, δήμαρχοι και άλλοι επηρεαζόμενοι ανανέωσαν ραντεβού για την ερχόμενη βδομάδα όπου θα συνεχίσουν τη συζήτηση στην αρμόδια Επιτροπή, αυτή τη φορά στην παρουσία του υπουργού Μεταφορών, Αλέξη Βαφεάδη. Επιπλέον πονοκέφαλος ότι το δημοτικό συμβούλιο της πόλης δεν συναινεί στη δημιουργία των λεωφορειολωρίδων όπως αυτές προτείνονται, όχι μόνο για τη λεωφόρο Νίκου και Δέσποινας Παττίχη αλλά και για την παραλιακή λεωφόρο. Διαφωνούν και οι βουλευτές που έθεσαν ερωτήματα γιατί επελέγη μόνο ο συγκεκριμένος δρόμος, υποδεικνύοντας ότι πρέπει να διαφυλαχθεί η εμπορικότητα.
Όπως διαφάνηκε και από τις διάφορες τοποθετήσεις στη Βουλή, άπαντες αναγνωρίζουν το μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Λεμεσού και θεωρούν ότι η λύση είναι η προώθηση έργων που σχετίζονται με το ΣΒΑΚ. Από εκεί και πέρα όμως, σχετικά με το συγκεκριμένο ζήτημα που αφορά τις λεωφορειολωρίδες στους εν λόγω δρόμους, όπως αυτές προτείνονται στο συγκεκριμένο έργο, υπήρξε διαφωνία ότι δεν αποτελούν προτεραιότητα καθώς και ότι χρειάζεται να υλοποιηθούν στο πλαίσιο ενός ολιστικού σχεδιασμού και δράσης και όχι αποσπασματικά. Μάλιστα, ο δήμαρχος Λεμεσού, Γιάννης Αρμεύτης, σημείωσε ότι δεν πρέπει να αποτύχουν τα έργα αυτά, κάνοντας ταυτόχρονα όμως άλλες εισηγήσεις για έργα προτεραιότητας. Ο κ. Αρμεύτης αναφέρθηκε και σε εναλλακτικές επιλογές που δεν εξετάστηκαν, όπως για παράδειγμα οι λωρίδες υψηλής πληρότητας. Με τη σειρά του, ο δήμαρχος Αμαθούντας, συμφωνώντας με τον κ. Αρμεύτη, είπε ότι «δεν πρέπει να εξετάζουμε κάθε θέμα ξεχωριστά, χαρακτηρίζοντας το κυκλοφοριακό ως πρώτιστα «πολεοδομικό θέμα», κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου ότι το κόστος για την υλοποίηση του ΣΒΑΚ θα ανεβαίνει όλο και περισσότερο όσο καθυστερούν τα έργα.
Στο ίδιο πλαίσιο και οι επηρεαζόμενοι καταστηματάρχες και κάτοικοι, να μιλούν για καταστροφικές συνέπειες από τη χρήση λεωφορειολωρίδας στην εμπορικότητα του δρόμου. Σημείωσαν επίσης ότι δεν έγινε καμία δημόσια διαβούλευση για τις λεωφορειολωρίδες, ζητώντας να μην γίνουν πειραματόζωα. Από πλευράς της ΕΜΕΛ, ο κ. Κυριάκου ήταν έντονος ότι δεν υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές, ρωτώντας «από πού πρέπει να περάσουν τα λεωφορεία;», ενώ υπέδειξε επίσης ότι υπάρχει αυξητική τάση στη χρήση λεωφορείου στη Λεμεσό αναφέροντας και συγκεκριμένους αριθμούς, όπως για παράδειγμα 1,7 εκατομμύριο επιβάτες σε έξι μήνες στη διαδρομή του παραλιακού μετώπου και 5 εκατομμύρια στις υπόλοιπες.
Το όλο έργο, υπό την ευθύνη του Κλάδου Βιώσιμης Κινητικότητας του Τμήματος Δημοσίων Έργων, εντάσσεται στο πλαίσιο ενός ευρύτερου σχεδιασμού για παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της Λεμεσού, τόσο με νέες λεωφορειολωρίδες όσο και εκτεταμένους ποδηλατοδρόμους σε δευτερεύον οδικό δίκτυο. Το κονδύλι για το σύνολο του έργου είναι 17.850.000 ευρώ. Σημειώνεται ότι το έργο έχει ήδη δημοπρατηθεί για προσφορές από το Τμήμα Δημοσίων Έργων και δεν υπάρχουν μεγάλα χρονικά περιθώρια για αλλαγή αποφάσεων αφού ήδη ο υπουργός αναγκάστηκε να δώσει παράταση δύο βδομάδων στην προθεσμία για υποβολή προσφορών μέχρι να υπάρξουν οριστικές αποφάσεις.
Ακούστε εδώ την παρέμβαση Γιάννη Αρμεύτη στην εκπομπή «Πρωινή Εποθεώρηση» που μεταδίδεται καθημερινά από τον Πολίτη 107.6 και 97.6
